스위스에 개인 철도 회사를 소유하고 있는 Rhätische Bahn 씨는
Domat-Ems에 있는 측량 사무실에 8년간 걸쳐 Vereina 터널 남쪽 입구의 측량을 수행 하도록 지시하였습니다. 이것은 터널의 침하와 지속적으로 성장 하고 있는 스테이션의 정착을 모니터링 하기 위한 목적입니다.-벽면 유지, 터널 벽, 경사 현장
이 계약은 가능한 경제적이고 효율적으로 잘 부합되는 기준점 네트워크가 요구되지만 정확도와 안정성을 위해 지속적으로 기준점을 측량해서 늘려 나갸야 합니다. 이러한 점들은 더 이상 작업에서 사용하지 않을 점들의 대체용으로 백업 및 기준점이라 말합니다. 위치와 높이 정확도는 0.5mm에서 1.5mm 이내 입니다. 환경 요소 및 시야가 확보되지 않는 특별한 경우의 복잡한 작시 변할 수 있습니다.
이전에는 라이카 NA2000 디지털 레벨과 TC2002 토탈 스테이션, 정밀 프리즘 2개, Grünenfelder & Partners.에서 설계된 특수 타겟을 사용하여 일년에 3번의 측량을 해왔습니다.
지금금 첫번째 프로젝트에서 라이카 ATR 기능을 탑제한 TCA1800을 사용하였고 그 결과는 매우 인상적이었습니다.
간략한 설명; 일련의 측정을 위해 라이카에서 개발한 ATR 기술을 사용하였습니다. 여기에서 장비를 익히기 위해 첫번째 절반의 셋트에서 측량 기술자는 포인트를 대략적으로 시준하고 자동 타겟 검색기능을 실행 하였습니다.
그리고 나면 모터가 자동으로 움직여 나머지 측정을 완료합니다. 타겟과 무타겟 포인트들이 섞여있는 측정을 할 때 타겟이 없을 때 TCA1800 ATR 기능은 자동적으로 멈추게 되고 측량 기술자가 매뉴얼 방식으로 측정하도록 기다린 다음 다시 자동적으로 다른 타겟의 측정을 수행합니다.
라이카 TCA1800을 사용하여 자동 타겟 인식 기능을 사용하여 Vereina 터널과 같은 측량의 경우 전통적인 작업 방법에 비해 3배 이하로 작업시간을 줄일 수 있었습니다. 이러한 시리얼 측정과 거리 측정은 독립된 작업이지만 ATR 은 거리와 각 모두 측정합니다.
이렇게 하여 시간을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 추가의 측정 시 망조정에서 신뢰도와 정확도를 증가 할 수 있습니다. 이러한 경우에 불구속 망조정 방식으로 위치와 높이를 조정할 수 있었습니다.
다음의 결과를 얻었습니다.
