|
|
 |
도로
|
|
엔지리어링 솔루션-도로 |
|
|
|
|
라이카 지오시스템즈 제품군은 일반도로, 고속도로, 자동차로 등의 측량, 건설, 유지보수에 사용 할 수 있습니다.
|
|
|
|
|
|
|
|
Cyrax와 CloudWorx 를 사용하여 프로젝트의 효율적인 시공을 완성할 수 있었을 뿐만 아니라(40% 비용 절감과 빠른 시공) CloudWorx를 사용하여 프로젝트를 실행한 경험 또한 얻을 수 있었습니다. CloudWorx를 사용하여 수많은 포인트들을 2D 좌표로 효율 적으로 Microstation에 입력할 수 있었습니다.
Greg Lawes, Manager, Laser Scanning Services, Washington Group International 자세히
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Coalvile에 위치하고 있는 신생 회사 T R 서비스 UK Ltd는 Elistown에 사이드와인더 작동을 위한 셋업을 하고 토지를 설계 및 시공했습니다. TR 서비스는 라이카 지오시스템즈에서 제공한 MOBA-Matic 콘트롤 시스템을 사용하고 있습니다. 자세히
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(리포터 50호, 2004년 4월) 뉴저지 교통부(DOT)는 30호, 130호 도로의 도로 교차로 체증지점의 교통 순환을 바꾸었습니다. 컨설팅 전문화사 Medina 컨설턴트 P.C를 고용해 전문적인 설계와 컨설팅으로 기존의 4개에서 6개의 도로 차선의 정확한 단면과 수치 지형 모델(DTM)을 제공했습니다. 이 계약은 기존의 측량과 항공 측량 기술에 기반 하였지만. Medina는 입찰에 낙찰 받은 후 Cyrax2500을 이 프로젝트에 사용하기로 동의 했습니다. Cyrax시스템은 24000 달러의 예산 절약과 2명의 노동력으로 20일 하던 작업을 4명의 노동력으로 5일 동안 작업하여 기존 보다 절반의 측량 노동력을 절약했습니다. 게다가 작업자는 차로 위에 있어야 하는 위험이 없어 보다 안전하며 운전자 또한 측량으로 인해 진로 방해를 받지 않았습니다. 자세히
|
|
|
|
|
|
|
|
|
펜실베니아 교통부는 Pleasant 산에서 내려다 보이는 암벽으로부터 암석을 제거 하기 위한 계약을 업체와 체결 했습니다. 제거할 암석의 물량을 산출하기 위해 펜실베니아 교통부는 Cyrax 시스템을 사용하여 암석을 스캐닝했습니다. 스캐닝 데이터를 사용하여 Cyrax 소프트웨어 내에서 등고선이 자동적으로 생성되었고 곧바로 AutoCAD와 Microstation으로 출력 하였습니다. 이렇게 산출한 물량을 계약업체와 비교하여 대략적인 견적을 비교 할 수 있었습니다. 자세히
|
|
|
|
|
|
|
|
|
“ 전통적인 측량 방법으로 몇 주씩 걸리던 작업이 Cyrax를 사용하면 수 천개의 점을 한 하루 만에 획득할 수 있는 것을 보았습니다.” 펜실베니아 건설 교통부 측량 & 사진측량부의 부서장 Bradley Foltz가 말했습니다. Foltz씨는 2000 5월에 측량 전문 잡지에 개제된 “3D 레이저 스캐너의 사용으로 인한 PennDOT 교량 및 암벽면 측량의 이점”의 저자입니다.
Brad Foltz, Chief, Photogrammetry and Survey Division
Pennsylvania Department of Transportation 자세히
|
|
|
|
|
|
|
|
|
차선에 접근하지 않고 고속도로를 더 빠르고 안전하게 측량할 수 있을 뿐 아니라 도로 설계자에게 더 정확하고 세세한 자료를 제공할 수 있었습니다. 첫번째 프로젝트(880번 고속도로)에 Cyrax 를 사용하게 되면 기존의 측량 방법으로 했을 때와 비슷한 비용이 들 것 이라 계산했습니다. 두번째 프로젝트(101번/85번 고속도로)에서는 두 배의 작업을 해냈습니다. 자세히
|
|
|
|
|
|
|
|
|
albuquerque, New Mexico USA의 고속도로 I-40번 확장을 위해 LMGS-S를 사용하였습니다. 자세히
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hanomag 그레이더 앞에 Wirtgen 리사이클러를 장착한 라이카 머신 콘트롤 시스템 자세히
|
|
|
|
|
|
|
|
|
예멘에 위치한 130Km의 사막 고속도로와 라이카 TCA1100 자세히
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
